据The Loadstar称,和记港口控股信托(HPH)在香港特种箱吞吐量持续下降之后宣布了2019年前9个月的业绩。
然而,随着HPH,中远海运集团,亚洲特种箱运输码头和现代码头发起的运作良好的香港海港联盟(HKSPA),和记港口控股信托认为,香港作为海上枢纽的未来可能会迎来新的曙光。
HPH在香港设有三个葵青码头,在中国大陆设有盐田国际特种箱码头(YICT)和惠州国际特种箱码头(HICT)。据HPH称,由于亚洲货物和转运货物的减少,葵青码头今年前9个月的总特种箱吞吐量下降了5%。
同期,在空特种箱和转运货物的推动下,盐田国际的吞吐量增长了2.6%,尽管这被美国运输量的减少所抵消。此外,HPH还表示:“尽管第三季度对美国的出口下降了8%,但对欧盟的出口却比去年同期增长了6%。”
总体而言,今年前九个月的收入与去年同期持平,为84亿港币,而同期利润为14亿港币,同比下降5%。HPH指出,由于贸易紧张局势加剧以及制造业和商业活动放缓,全球贸易仍处于低迷状态。
越来越多的地缘政治和经济风险和不确定性,包括没有达成退出欧盟的协议以及中东紧张局势升级的可能性,已经阻碍了全球经济增长。前9个月,香港港口整体吞吐量为1368万标准箱。
同比下降6.5%。在2018年,该港口在全球排名中下降了两位,降至第七位,吞吐量下降了5.6%,至1,960万标准箱。 9月是该港口连续第20个月下降。在这种情况下,创建了HKSPA。
现代码头首席执行官彼得·列维斯克(Peter Levesque)在10月在深圳举行的TPM亚洲会议上解释说:“我们需要采取一些措施来应对吞吐量下降的问题。HKSPA是一个合资企业,目前香港的四家主要码头运营商合为一体。
因此,我们分享收入,我们分享成本,我们分享利润。我们团结在一起不是为了相互竞争,而是让香港作为一个港口与其他转运枢纽进行竞争。虽然该联盟目前仍处于竞争委员会的自愿审查之下,但列维斯克表示,“我们认为这对香港而言是正确的事。”